寒冬臘月，夜幕籠罩著大地。1月7日凌晨2時(shí)29分，臨汾站燈火通明，春運(yùn)旅客列車(chē)——K238次列車(chē)緩緩駛?cè)胝九_(tái)停靠載客。

“出站信號(hào)開(kāi)放好，可以發(fā)車(chē)?！?分鐘后 ，列車(chē)司機(jī)劉鑫鑫操縱著手柄，K238次列車(chē)慢慢啟動(dòng)，駛離臨汾站。

列車(chē)司機(jī)劉鑫鑫精心操縱機(jī)車(chē)。張秋生 攝

2時(shí)55分，列車(chē)副司機(jī)楊樂(lè)拿著手電走進(jìn)機(jī)械間里，伴隨著隆隆的轟鳴聲，他對(duì)制動(dòng)柜、空氣壓縮機(jī)、水位、低壓電器柜等部件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

此時(shí)，列車(chē)時(shí)速達(dá)112公里，燈光穿透黑暗，把車(chē)前的線路照得一片通明，列車(chē)穿山越嶺，一路北上。

“通過(guò)信號(hào)綠燈?！?/p>

“注意限速?！?/p>

……

劉鑫鑫左手握著大閘，右手握手柄，目視前方，精心操縱機(jī)車(chē)。

列車(chē)副司機(jī)楊樂(lè)檢查制動(dòng)柜。張秋生 攝

過(guò)霍州、經(jīng)介休、掠平遙、越榆次……6時(shí)27分，一聲嘹亮的笛聲劃破太原站夜空，運(yùn)行38小時(shí)42分，?？?7站的K238次列車(chē)安全抵達(dá)太原站。旅客們迫不及待收拾行李，肩扛手提著大包小包行李，紛紛涌向出站口。

7時(shí)25分，列車(chē)工作人員在太原機(jī)務(wù)段調(diào)度室退勤。“送旅客回家，心里挺開(kāi)心。”談起工作感受，劉鑫鑫自豪地說(shuō)。

旅客在太原站下車(chē)。張秋生 攝

2017年9月，劉鑫鑫從天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，應(yīng)聘到太原機(jī)務(wù)段，擔(dān)當(dāng)太焦線貨物列車(chē)牽引任務(wù)。2020年12月，他考上夢(mèng)寐以求的司機(jī)。兩年來(lái)，劉鑫鑫熟悉了南同蒲線沿線的一草一木，車(chē)站、橋梁、隧道等線路設(shè)備都深深印刻在腦海里。

據(jù)了解，太原機(jī)務(wù)段太原運(yùn)用車(chē)間現(xiàn)有463名職工，其中司機(jī)294人，副司機(jī)92人，使用東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)、和諧型電力機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)南北同蒲、太焦線、太興線等10條線路59.5對(duì)旅客列車(chē)的牽引任務(wù)。他們以“敬畏、用心、精細(xì)”的理念抓安全，用“著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)抓基礎(chǔ)，立足當(dāng)前抓關(guān)鍵”的方法干工作，使每個(gè)人在崗位上做到守土有責(zé)，守土盡責(zé)，打造出一支“牢記安全、落標(biāo)自覺(jué)、業(yè)務(wù)精湛、處置果斷”的客運(yùn)司機(jī)精干之師，為春運(yùn)旅客列車(chē)保駕護(hù)航。（張婷婷）