8月24日，河北港口集團秦皇島港東港區(qū)304泊位上，“和興信達”輪艙蓋打開，滿載的大豆被抓斗抓起，均勻地落入全封閉的輸送管廊，被運送到幾公里外中央儲備糧秦皇島直屬庫有限公司的糧食筒倉。這是秦皇島港東港區(qū)304泊位糧食輸送管廊工程完工后，首次進行接卸作業(yè)，標志著該工程進入重載調試階段。

近年來，秦皇島市著力建設糧油食品產業(yè)強市，打造千億級糧油食品綜合加工產業(yè)基地。同時，秦皇島港不斷優(yōu)化港口功能布局，服務地方經濟發(fā)展。

糧食輸送管廊工程是河北港口集團與秦皇島市政府、中儲糧集團、益海嘉里集團共建的臨港糧食產業(yè)加工基地項目配套工程，被列為河北省進一步推動和支持沿海港口高質量發(fā)展的重點工作任務。項目將原來運輸礦石的304泊位改造成糧食運輸專用泊位，同時改造2臺橋式抓斗卸船機，通過全長3.8公里的新型環(huán)保氣墊式輸送管廊，實現糧食從運輸船舶卸船后直達中儲糧秦皇島糧食儲備基地、益海嘉里糧油加工項目的筒倉區(qū)，構建“前港+中倉+后廠”的園區(qū)運營模式。

“以前糧食運輸船舶卸船后，糧食還需要車輛運輸?！鼻馗酃煞蓦s貨公司生產業(yè)務部部長張永強介紹，現在糧食在東港區(qū)下船后，通過輸送管廊大約20分鐘就可進入客戶公司的筒倉。

中央儲備糧秦皇島直屬庫有限公司海港分公司副經理付強介紹，以往公司運輸糧食的船舶?？吭谇鼗蕧u港西港區(qū)，以及錦州、唐山、天津等地港口，需要依靠汽車運輸至公司收發(fā)站再入筒倉，每小時入倉糧食為300噸至400噸。秦皇島港東港區(qū)304泊位糧食輸送管廊投入使用后，卸船速度設計為每小時2000噸，效率大幅提升。

“糧食下船后直接入倉，不需要汽車周轉運輸，自動化作業(yè)效率明顯提升，不僅降低能耗，更為企業(yè)大幅節(jié)約成本?！备稄娬f。

今年1月，秦皇島港西港區(qū)22#、23#泊位適糧化改造提升及散糧筒倉項目完工投產，該項目包括總容量為20萬噸的糧食鋼板倉以及相關配套設施，優(yōu)化了秦皇島港倉儲物流設施布局。

“秦皇島港東、西港區(qū)兩大項目協同發(fā)力，將為客戶提供路徑最優(yōu)、效率最高的物流方案，實現糧食來港直卸、卸船直檢、高效入倉?！鼻馗酃煞蓦s貨公司經理周超介紹，今年預計可完成糧食吞吐量400萬噸，同比增長43.3%。（張輝）