深冬清晨，位于渤海之濱的營口港海風凜冽，糧食碼頭忙碌如常，一批批滿載玉米、稻谷、小麥的卡車正在排隊等待裝船。在巨大的吊車和貨輪之間，船舶裝卸指導員魏曉峰和同事穿梭不停，有條不紊地組織著現(xiàn)場作業(yè)。

“裝貨、卸貨，都是在與時間賽跑。春節(jié)臨近，糧食消費進入旺季，實現(xiàn)糧食高效中轉(zhuǎn)至關(guān)重要。為了保證每日5到10萬噸糧食貨物及時完成裝載，室外連續(xù)工作是常態(tài)。”清點完貨物，魏曉峰顧不上休息，就馬不停蹄地趕往第36號泊位開展例行巡查。

作為我國“北糧南運”主樞紐港和東北地區(qū)最大的糧食集散中心，營口港擁有8個糧食裝卸泊位和3條鐵路運糧專線，糧食中轉(zhuǎn)量長期位居北方港口之首。

“2024年12月末，隨著多艘散糧船陸續(xù)離港，營口港散糧吞吐量較2023年同期增長8.8%，創(chuàng)歷史新高。”遼港集團營口港糧食公司生產(chǎn)部負責人李宇翔對記者說。今年春節(jié)期間，近200名員工將堅守崗位，全力保障東北糧倉的有序“春運”。

溫度檢測、濕度檢測、粉塵濃度檢測……在營口港的儲糧筒倉，中控員王子麒正在錄入檢測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映出這批糧食是否符合質(zhì)量標準，能否裝船出港。

“從港口運出的每一批貨物，都必須先過檢測關(guān)。運得順暢，吃著才心安。”對王子麒來說，這份工作意味著沉甸甸的責任，是對老百姓食品安全的默默守護。

守得糧米安，便覺民生安；聞著糧米香，更似家鄉(xiāng)味?！皟簳r，中秋節(jié)前后，全家動員去地里收苞米，家家都有忙不完的活?，F(xiàn)在工作了，一年到頭還是跟苞米打交道，不同的是，有了更多的家人。”在船舶部調(diào)度室內(nèi)，調(diào)度員張鵬的話令在場所有人為之動容。

“2014年，我倆在碼頭看春晚，節(jié)目里還唱呢，‘柴米油鹽一輩子’。你尋思尋思，咱營口港的員工是不是早就結(jié)下好幾輩子的緣分了？”同事金旭在一旁打趣道。

“大家把碼頭當家，公司盡全力為大家做保障。2024年，我們完成了改造裝船機智能遠控系統(tǒng)、完善智能化客戶服務系統(tǒng)、升級火車無人值守模式等多項工作，不僅減輕了工人負擔，還提升了碼頭綜合能力?！边|港集團營口港糧食公司技術(shù)部負責人劉維華介紹。

夜幕降臨，茫茫天海間，航標燈有節(jié)奏地閃爍著，蜿蜒成線。隨著一聲汽笛高鳴，滿載貨物的巨輪悠悠出港，將飄香的糧米，送向千家萬戶。（劉勇）