11月1日起，東航機(jī)上餐食將全面升級(jí)，各地特色美食將陸續(xù)在東航、上航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)商務(wù)精品航線(xiàn)上亮相。作為東航的機(jī)上餐食主要由東方航空食品投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“東航食品”)，這家公司總部位于上海，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的航食集團(tuán)之一，占上海兩場(chǎng)航空配餐市場(chǎng)份額的85%以上。

疫情之下，航司航班數(shù)量大幅下降，航食公司每日配餐量因此驟減。除了利用空閑期開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提升機(jī)上餐食的豐富度和口感，許多企業(yè)積極自救——東航食品、廈門(mén)航空、四川航空旗下的漢莎食品有限公司、泰國(guó)航空等國(guó)內(nèi)外航食公司(部門(mén))都推出了團(tuán)餐或者外賣(mài)服務(wù)，將客戶(hù)群拓展至不坐飛機(jī)的旅客?！案吒咴谏稀钡暮娇詹烷_(kāi)始“接地氣”。

不過(guò)在“空餐地享”的道路上，東航食品走得最堅(jiān)定。今年4月8日，公司旗下最大的航空配餐公司——上海東方航空食品有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“上海航食”)獲得長(zhǎng)寧區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的《食品生產(chǎn)許可證》(SC證)，成為全國(guó)首個(gè)將經(jīng)營(yíng)范圍由航空配餐和集體用餐配送，拓展至商場(chǎng)、超市、便利店等各類(lèi)食品流通領(lǐng)域的航食企業(yè)。

東航食品黨委書(shū)記俞晴蓮介紹，SC證需要按食品品類(lèi)進(jìn)行申請(qǐng)，上海航食先后獲得了預(yù)包裝冷藏膳食、色拉、三明治和熟肉類(lèi)制品的SC證。7月9日，首批來(lái)自上海航食虹橋生產(chǎn)車(chē)間的數(shù)千份盒飯與色拉，在綠地集團(tuán)旗下的商超面市。截至9月底，虹橋配餐中心企業(yè)團(tuán)餐和商超零售業(yè)務(wù)已為公司帶來(lái)1700萬(wàn)元的收入增量。隨著國(guó)內(nèi)航班數(shù)量的恢復(fù)，該中心每月配餐量已恢復(fù)至去年同期的110%左右。浦東配餐中心方面，雖然受?chē)?guó)際航班數(shù)量維持低位影響，產(chǎn)能尚未恢復(fù)至去年水平，但酒店配餐業(yè)務(wù)每月也能帶來(lái)約1000萬(wàn)元的收入增量。

機(jī)上餐食常常給人“口味不佳”的印象，東航食品方面表示，萬(wàn)米高空中旅客的味蕾變得遲鈍，影響用餐體驗(yàn)，回到地面，“原汁原味”的航食也想直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為自己正名。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，因?yàn)閷?duì)食品安全要求高，同類(lèi)產(chǎn)品中，航食沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)。但在俞晴蓮看來(lái)，產(chǎn)品的成本和定價(jià)并非最核心因素，消費(fèi)者更看重品質(zhì)和安全?！艾F(xiàn)在上海在推早餐工程，此外還有學(xué)校餐、老年人餐，市場(chǎng)需求很大，關(guān)鍵看有無(wú)匹配的人才和產(chǎn)品?！彼€透露，經(jīng)歷了這場(chǎng)疫情，上海航食調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，組建了地面業(yè)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，正式開(kāi)啟“兩條腿走路”。(殷立勤)